Волчьи тропы ведут на Север, ч.2, Краснодар-Красивая Меча-Старая Ладога.

Продолжение, предыдущая часть

Итак, с утра я выехал в сторону Ростова. Поначалу непривычно, после вождения преимущественно в городе, привыкать к длительному равномерному движению по Ростовскому шляху, более известному в народе под названием М-4 «Дон». Вообще, в русском языке так сложилось, что многие исконные слова заменились боле длинными иностранными аналогами. Говорят «трасса» или «шоссе», но мне больше по душе южно-русское «шлях».

Понимая, что путь не близкий, никуда особенно не торопишься. Приятно катиться по асфальту 100-110 км/ч на узкой 30.5″ резине, при заводском касторе управляется машина хорошо даже в асфальтовых колеях, а аквапланирование невозможно в принципе. При этом машина неплохо идёт на обгон и расход держится в пределах 13л/100км на газе. Однако, движение было омрачено некоторыми вибрациями после 100км/ч. Тогда я грешил на резину к-151, однако, уже по возвращении, дело оказалось в новеньких колёсных дисках Стократ 7*16 et20, которые я поставил незадолго до старта. Все они оказались с разной степенью кривизны сварены на заводе. На шиномонтажке мне их прокатали, они стали почти ровными и я езжу на них до сих пор, однако бренд «Стократ» теперь я воспринимаю как «Сто раз подумай, перед тем как покупать». А ещё поимел некоторые проблемы с задним мостом — пришлось менять ступичные подшипники, и стал потеть картер моста в месте запрессовки левого чулка в редуктор, так что, возможно, этот стократ мне ещё чем-то аукнется.

Дорога от Краснодара до Москвы ничем особо не примечательна, кроме обилия новых платных участков, которых с каждым годом становится всё больше. Не вижу в езде по ним никакого особого смысла, т.к. качество покрытия там примерно такое же, как и везде. Единственное преимущество — бОльшая разрешённая максимальная скорость. Немного погоняв, насколько это позволяет УАЗ, развив 155 км/ч по gps успокоился и по возможности стал выбирать объездные бесплатные дороги. Ещё на этом перегоне, на въезде в Воронежскую область случилась первая из 2-х поломок машины за поездку — перегорела лампочка ближнего света в левой фаре) Купил в Павловске новую и тут же внедрил. Интересные места здесь наверняка есть, но для их поиска и посещения нужно съезжать с М-4, но это в мои планы тогда не входило. Единственное место, которое я по традиции посещаю на перегоне Краснодар-Москва, это речка Красивая меча, точнее место на её берегу возле холма, на котором некогда находилось древнее поселение, вроде бронзового века. Вот это место на карте:

openstreetmap.ru/#map=17/53.15065/38.48594\

Каждый раз, посещая эти места, вспоминаю охотничьи рассказы Тургенева. Касьян с Красивой мечи, Бежин луг… Место среди местных популярно, и летом тут много людей и машин, но например осенью почти никого нет — дороги размывает.

По полям, холмам, вдоль берега идут дорожки и колеи, и практически везде проезд возможен на стоковой машине, а часто — и на обычной пузотёрке.

Возвращаясь из Карелии в 2010, встретил тут местного пастуха, которому отдал полбутылки недопитой в сплаве водки. В виде благодарности он стал рассказывать мне о том, как он в молодости пил с Толстым, Тургеневым и Пушкиным, причём со всеми тремя одновременно!) Это я ещё к тому, что последние 2 фото — из более ранних поездок 2013 и 2010 года.

Место это конечно не из тех, от которых захватывает дух, но для меня, как южанина, это своеобразная веха, отделяющая привычный мне юг от средней полосы: пологие холмы с церквушкой на одной из вершин, извивающиеся между ними дороги и речки, чередующиеся рощи и поля. Попадая сюда я понимаю, что вокруг уже другой мир, с одной стороны знакомый, понятный и родной, но тем не менее уже во многом непривычный. В этот раз Красивая меча порадовала карамельно-сладкой, ароматной, но очень мелкой земляникой.

Мави несколько боялась лазить по кручам Красивой мечи, не смотря на то, что мы оба родом с Кавказа, опыта хождения по горам у меня больше. А ещё мы там неплохо прокатились по всем этим горкам на машине)

Москву я проскочил довольно быстро, остановившись на ночь у родственников. На следующий день был уже в Твери. Город мне понравился, несмотря на практически полное отсутствие исторических памятников времён Средневековья, время здесь течёт ощутимо медленнее, чем в Краснодаре и тем более Москве. Центр хоть и не очень старый, но не застроен многоэтажками, что вкупе со старой разметкой улиц, рассчитанных на 2-3х этажные дома, приводит к диким пробкам в относительно небольшом Краснодаре. Очередной раз убедился, как правильно не трогать историческую застройку в центре города.

Прогулявшись по набережной, продолжаю путь.

Дорога М-10 стала значительно лучше после моего последнего проезда по ней в 2010 году. Прошёл ремонт, дорогу много где расширили, убрали многие низкоскоростные участки проходящие через населённые пункты. Однако постепенно, чем дальше на север, больше и больше попадается брошеных домов. Деревянные дома с резными окнами, уже покосившиеся и без стёкол, с одной стороны привлекают какой-то таинственностью, а с другой стороны отталкивают плохим воздействием на психику — кто бывал в таких местах знает, что после их посещения как правило портиться настроение. Налазился в своё время в Норильске по заброшенным домам, больше почему-то не хотелось даже фотографировать — хотя может и зря, попадая даже в давно брошеныйм дом, можно составить довольно точный образ его бывших хозяев, представляя себе как тут всё было раньше. Но позитивным этот опыт назвать сложно. Эти старые дома как бы предупреждают о том, что как дерево, потерявшее свои корни, так и человек, забывший кто он и откуда, не имеет будущего.

Тут произошла смешная история — на нашу маленькую стоянку забрела выпившая местная жительница с удочкой, очень долго извинялась (видимо, думая, что нарушила не только нашу трапезу), и просила её подвезти до ближайшей деревни. В итоге мы поддались на её уговоры и подвезли, от силы километра 3 ехать, но видимо выпитые горячительные напитки не позволили бы ей найти дорогу. Вообще, если подумать, смешного мало — деревни спиваются и вымирают…

Но всё-таки не все деревни вымирают, когда мимо проходит оживлённая дорога — это хороший доход для жителей. Так что есть и обратные примеры. Мне нравяться здесь придорожные забегаловки — чем севернее тем они всё всё больше и больше напоминают трактиры 19 века, хоть и несколько осовремененные. Для местных это наверняка кажется само собой разумеющимся, но мне, привыкшему к кавказскому колориту придорожных общепитов, это вдиковинку)

До Питера я не доехал — повернул направо с М-10 на дорогу вдоль реки Волхов, напрямик к Ладожскому озеру. Дорога не блещет качеством покрытия, в начале стоит предупреждающая табличка о том, что на дороге прошёл ямочный ремонт. И действительно, ни одного ровного места на дорожном полотне не осталось, сплошные ямки… Начинаются более глухие места, уже веет варяжским духом) Маленькие деревеньки вдоль дороги, некоторые из них были в Средневековье крупными промышленными и торговыми центрами, конечно с поправкой на тогдашние масштабы. Это ещё одна веха на моём пути — начинается Север.

Но на мой взгляд, самое примечательное место здесь — это Старая Ладога.

openstreetmap.ru/#map=16/59.9977/32.3026&layer=M

Первый раз побывал тут, возвращаясь из Карелии в 2010 году, заметил средневековые башни с дороги и остановился посмотреть. Сейчас я добрался до места уже заполночь.

Полазив немного по территории музея незаконным способом, мы просто поставили машину около главной дороги, проходящей через посёлок в самом центре, и завалилсь на спальник — это замечательная вещь, когда можно ночевать прямо в центре незнакомых городов, стоя на главной улице!

С утра осматриваем историческую часть. Есть более современные постройки — 16-17 век, но центр города — старая крепость. Больше всего мне нравятся невосстановленные участки — полуразрушенные стены и башни, от них веет преданиями старины глубокой. В Георгиевской церкви частично сохранилась роспись 12 века, которая пострадала в основном не от времени, а от варварства некоторых церковных чинов, но к сожалению в этот раз попасть внутрь не получилось — реставрация, раскопки вокруг…

В музее есть занятные вещи — хорошо сохранившаяся кольчуга, много рунических артефактов — как никак, место контакта славянской и скандинавской цивилизаций. К сожалению, дом-музей купца 19 века с действующим отделением почты на 1-ом этаже закрыли, хорошо передавал колорит тихой жизни в губернии.

За посёлком есть курганы — предполагаемое место погребения князя Олега.

Вообще, место пропитано язычеством — даже христианские храмы, в росписи которых святые вплетены в языческие природные узоры. И всё здесь каким-то образом уживается друг с другом довольно гармонично. История нашей страны изобилует противоречиями, резкими поворотами, сменами эпох, общественных установок и идеалов, но здесь понимаешь, что всё это не так уж и важно, нет никаких неразрешимых противоречий. Пройдёт ещё немного времени, и памятники времён индустриализации и коммунизма будут тихо соседствовать со всем тем, против чего так восставали в своё время их творцы.

Недалеко от курганов есть довольно приличные катакомбы. Тут когда-то добывали известняк, и под землёй остался подземный лабиринт из арок и колонн. От входа во тьму тянуться многочисленные ниточки — старинный способ подземной навигации ещё в ходу)

Вот это место на карте:
openstreetmap.ru/#map=19/60.01225/32.3126

После катакомб выдвигаюсь дальше в сторону Петрозаводска — вдоль Ладожского озера по Р-21, как всегда радующей своим покрытием.

Продолжение: Волчьи тропы ведут на Север, ч.3, Петрозаводск-Соловки.