Гора Житная — хребет Лагонакский

Снова после длительного перерыва возвращаюсь к написанию очередной записи в БЖ. Вообще, вести какие-либо записи стало жутко лень. Из недавнего — поменял все разъёмы на жгуте проводов на всех датчиках двигателя (провода стали сохнуть и ломаться, думаю, через 2-3 года придётся менять весь жгут в сборе), 2 раза поменял свечные наконечники, т.к. всё время попадается какой-то брак, подшипник на муфте кондиционера, ремень начал рассыпаться по одной дорожке, во время возвращения с Эльбруса в Краснодар. Думал не дотянет, однако дотянул, поменял на новый укороченный (привод на виску удалил), патрубки почти все на силикон ну и т.п. текучка. Может напишу об этом отдельный небольшой пост (думаю назову его «Борьба со старостью»), а может и не буду — лень, да и никому это особо не надо, об этом всё уже давно написано. Хотя может номера разъёмов для замены выпишу, пригодиться кому-то наверно…

В общем, событий много, даже путешествовал для ноября-декабря довольно прилично. Так что про поездки буду потихоньку отписывать, для себя и может кому-то будут полезны мои треки для планирования собственных маршрутов.

Данная поездка — однодневная, была 4 ноября этого года. Получилось как-то спонтанно. После моего атмосферного провала ( попытка заехать на хребет Лагонаки из Мезмая после осенних дождей) данное место, а именно гора Житная и вообще Лагонакский хребет не давали покоя. Всего 170 км от Краснодара. Нужна только исправная машина, ~2500р лишних денег на бензин и еду и один свободный от дел погожий день. Все указанные обстоятельства сложились именно 4 ноября, и в этот день в 8 утра я со своей семейной командой выехал из своего многоквартирного двора в сторону гор.

Карта маршрута:

В этот раз решил заехать по более простой дорожке через Гуамку, а дорогу из Мезмая оставить в покое до лета. Старт внеасфальтовой части пути из Гуамки.

UPD 01.12.2019
Не прошёл и год, как сделал видео с регистратора о данной поездке. Немного отрывочно, т.к. разъём регистратора периодически выпадал из гнезда на кочках и запись прерывалась. Самое интересное — ближе к середине видео, езда по вершине:

Надо сказать, что 37мм Мир-1 был бы почти идеальным объективом для кроп-камеры (1.5), если бы не устаревшее однослойное просветление. Мне очень нравятся снимки с него, но столько запорченых кадров… Но, что-то я отвлёкся.

Очень много патриотов и нив, большинство из которых в стоке. Т.к. перед подъёмом сдул колёса до 1.5, то машина идёт по камням весьма мягко и я легко обгоняю машины с маленькими колёсами и асфальтовым давлением в шинах.

Дорога думаю вполне проходима для стокового патриота на MT-резине, а с лифтом подвески 5см вообще не вызывает никаких трудностей.

Выше леса дорога приобретает уклон, равный общему уклону склона пологой части Скалистого хребта. Скалистый хребет — это хребет из гор однообразного строения, сложенных из гипсовых пород, что идёт немного севернее параллельно Главному Кавказскому хребту. Типичные представители: Черногор, Большой и Малый Тхач, Баранаха, Ахметка, Бермамыт, Канжол, ну и конечно Лагонакский хребет в виде гор Житная, Мезмай, Матук, Буква. Ну и та гора около Мостовского, которую потихоньку подъедает завод Кубань-Кнауф, производящий гипсокартон. Отличительной особенностью этих гор, помимо обилия карстовых образований и пещер, является общее строение — северный склон пологий, а южный — обрывистый. Именно пологий северный склон даёт возможность заехать на большинство из этих вершин на автомобиле. Надо сказать, что когда едешь по горе с боковым уклоном в 25-30 градусов, очень сильно хочется вернуться в сток на штатные 245/70R16 и разлифтоваться. И это одна из причин, по которой я не хочу ставить колёса больше, чем 32″.

Набрав шиповника для витаминизации, едем на Житную.

Дорога на Житную вызвала трудности только на довольно крутом каменистом подъёме — повороте, последний более-менее крутой подъём на пути к вершине. Камни постоянно вылетают из-под колёс, но заехал тем не менее всего со второй попытки. Если бы в шинах было бы асфальтовое давление, то наверно было бы значительно труднее, думаю не менее 10 попыток. Кстати как ни странно многих этот подъём останавливает, в частности группа нив, которую я обогнал на подъёме ещё в лесу, сюда не поехала. И кстати, даже в ноябре, чтобы заехать сюда нужна исправная система охлаждения двигателя!

Это для меня вообще памятное место. Сколько раз я лазил на
Черногор? 4 или 5 раз, каждый раз много проблем, целый день потраченного на подъём и спуск времени. А сейчас я вместе со своей машиной стою почти на 300 метров выше, и весь Черногор и Агулова балка как на ладони. И утром этого дня я не готовился к пешему восхождению, а спокойно спал у себя в постели дома в Краснодаре. А днём я уже смотрю на Черногор сверху вниз, причём даже не разматывал ни разу лебёдку. А вечером вместо неуютной палатки — снова дома. Что-то в этой жизни всё-таки меняется, и не в худшую сторону)

О моих восхождениях на Черногор кстати можно почитать тут: Черногор

Когда заехал сюда, думал что это самое высокое место в Краснодарском крае, куда можно заехать на машине. Но потом обнаружил, что я похоже ошибался. в Мостовском районе вроде можно выше…

Но тем не менее не откажу себе в удовольствии устроить фотосессию своей машине в самой высокой точке мршрута:

Не удержусь и выложу тут разные панорамы с вершины, снятые на разные объективы:

С Житной мы выдвинулись на Лагонакский хребет. Маршрут можно посмотреть по карте, скажу только, что есть там несколько довольно крутых мест. Когда едешь о склону с постоянным боковым уклоном, а внизу в 1-1.5 км лес, понимаешь, что если перевернёшься, будешь катиться кубарем до самого леса больше километра. Тут мне помогло моё приложение «Кренометр» — у страха как известно глаза велики, на самом деле боковой уклон не превышает 25-28 градусов, т.е. при неспешной езде на понижайке вполне безопасный. Главное, как и в любом другом деле, не торопиться.

В общем, получилась хорошая поездка выходного дня, повезло с погодой, и как я думал в то время, что это будет хорошее закрытие сезона. Но в итоге сезон я закрывал в Архызе и Приельбусье, но это уже другая история.