Простое решение проблемы с порогами на дорестайле
Родные трубчатые пороги на моей машине в этом году пришли в негодность. Претензий к ним я никаких не имею, они верой и правдой отслужили мне 10 лет, и в общем-то выполняли свои задачи, защищая кузов от замятий. Но этим летом правый порог был замят в поездке в Малую Фанагорийскую пещеру, и добит об скалу при поездке в Крым:
Левая сторона чувствовала себя значительно лучше, но выглядела уже совсем неэстетично:
Всё это безобразие вдобавок стало активно ржаветь, и встал вопрос, что делать? Варить кронштейны, выгибать новые пороги а-ля завод ну очень не хотелось, к тому же эта конструкция не обеспечивает защиты порога (который часть кузова) снизу, да и сам кузов уже пострадал от ударов судьбы. Что делать?
Мне в общем-то понравилось то решение, что завод стал применять на рестайлинговых патриотах — новый порог не свисает вниз, уменьшая просвет, и выглядит на мой взгляд эстетичнее. Но только он не обладает той прочностью, что и дорестайлинговый вариант, что для меня весьма и весьма критично. Решение было найдено в виде усиленных стеклопластиковых порогов от Proexpert на рестайлинговый патриот:
www.drive2.ru/o/b/479748260353802306/
На драйве пугали, что Проэксперт кривоват, но на деле все зазоры оказалось в пределах допустимых, единственно правый порог немного отличается в задней части от левого, но заметил я это только потому, что устанавливал их сам. Сторонний наблюдатель никогда не заметит этого, т.к. просто не сможет увидеть оба порога на машине одновременно, поэтому за недостаток я это обстоятельство не считаю.
Установка:
По поводу крепления. В рестайлинговых машинах для пластиковой кожурки есть специальные крепления, которых на моей машине нет. Сначала я думал приварить что-то наподобие, но оценив толщину металла в данном месте, решил этого не делать. Металл там довольно тонкий, что с одной стороны не больно-то усилит конструкцию, а с другой стороны при деформации или сломе стеклопластиковой кожурки довольно сильно замнёт кузов. Поэтому в итоге решил закрепить порог только в местах под расширителями арок и снизу на кронштейны под порогом:
Да, и по зазорам, на левой стороне получилось чуть больше:
По покраске. Считаю что красить антигравием не очень эстетично, поэтому решил попробовать краску body bumper paint текстурную, ушло по одному баллончику на сторону.
И хоть это и краска по пластику, но держаться она не сможет нормально если поверхность не заматовать. Использовал сеточку из строительного магазина для выравнивания стен:
В итоге, получилось как-то так:
И небольшой внедорожный тест:
Правда цели специально приложиться новым свежевыкрашенным порогом об скалу не было, но ни краска, ни пороги не пострадали от соприкосновения с брёвнами гати, небольшими булыжниками и глиной, так что считаю первый тест пройден, ну а как дальше покажет себя конструкция, будем наблюдать.
Спасибо Александру из Проэксперта за то, что помогает нам решать наши кузовные проблемы!
UPD
По поводу щелей между кузовом и стеклопластиковым кожухом. Да, щели пока не заделывал, т.к. хочу там подкрасить кузов. Как сделаю, залью щель чёрным герметиком. — уже заделал швы чёрным кузовным герметиком. Перед заделкой залил в пороги ещё кило мовиля.
UPD2
По уже более чем году эксплуатации — порогами очень доволен, даже провёл тест на бездорожье привалом к дереву:
Смотреть с 1:30.
Краска тоже очень порадовала — body bumper paint из баллончика оказалась очень стойкой к истиранию и повреждениям.
UPD2020 — по гниению порогов под пластиковыми кожурками. Провёл осмотр — отгибал пороги, под пластиком без изменений. Секрет очень прост — правильный мовиль, не в баллончике, где один парафин с растворителем (хотя бывают и нормальные баллончики, но редко) — он высыхает и берётся комками, а тот, что очень долго не пересыхает, который в канистрах или банках, очень похож на пушечное сало (мовиль и пушсало — одно и то же, пушсало только чуть погуще) — цвет и запах ни с чем не спутать. Всё это заправляется в нормальный пневматический пистолет и литрами заливается во все скрытые и не очень полости. Я ещё облил и днище — 2 года прошло, слой мовиля присутствует на открытых участках днища. Не так жирно, как если бы вчера нанёс, но он там есть! Кстати, мовиль расшифровывается как Москва-Вильнус, по названиям городов где были НИИ, учавствовавшие в разработке этого чудо-состава.
Основная проблема современного мовиля описана в википедии по ссылке выше: «Выпускаемые в настоящее время антикоррозионные препараты под данным названием как правило не имеют к приведённым рецептурам никакого отношения, как правило под данным названием скрываются масляные антикоры, вырабатываемые на основе индустриальных масел с добавлением пленкообразующих добавок и ингибиторов коррозии (обычно наиболее дешёвых из группы сульфонатов, например — сульфоната натрия или калия).» Это значит, нужно покупать правильный мовиль по оригинальной рецептуре. Я брал такой:
