О стальном силовом обвесе

Напишу про свой опыт владения силовым обвесом. Да, было такое дело. Началось всё давным-давно, когда свиньи пили вино, а мартышки жевали табак, а куры его клевали и от этого жёсткими стали… В общем, мне на светофоре на полном ходу в зад приехал пьяный ниссан куб. Благополучно смявшись об штатный бампер до двигателя, он таки сумел нанести мне ощутимые повреждения своим силовым агрегатом, сделав залом на штатном бампере и вдавив запаску в дверь задка. А это ещё было до того, как страховые были обязаны сами взыскивать ущерб с водителя, нарушившего правила страхования — в данном случае выпившего за рулём. Как вы догадываетесь, набегался я по инстанциям. Ну в итоге ущерб я возместил, но решил застраховать себя от подобных случаев в будущем. Да и улучшение внедорожных качеств прельщало. В общем, закончилось всё покупкой «фирменного» обвеса оранжевый жип «OJ».

Первое, что неприятно удивило — качество покраски. Порошковая краска нанесена прямо на металл и отходит пластами. Сейчас это наверно уже исправили, но тогда, отдав почти 50к за комплект, было неприятно получить такой полуфабрикат. Лучше бы вообще не красили.
Второе — вес. Оба бампера потянули примерно на 110 кг. Так скажем дохрена… Но тогда я не придал этому большого значения, был молодой и зелёный)

Зная, что кузов у нас гуляет на подушках относительно рамы, а следовательно и бамперов, придумал такое улучшение, как дверной уплотнитель в месте возможного контакта бампера с кузовом:

В общем, поездил я с ними года полтора. Съездил в Карелию. Фоток кстати почти не осталось, не фоткал я тогда особо машину. За полтора года мне обвес пригодился один раз — вольво кроссовер сделал дерзкий манёвр на обгон и на полном ходу влепился мне в левый задний причал, не нанеся мне никаких повреждений, кроме пары царапин на краске бампера. Кстати зацепил чуть-чуть, и если бы я не был такой угловатый, он наверно проскочил бы.

Итого, прошло время, и я понял, что мне эти вериги не нужны. Снял я их, продал и поставил штатный передний и рихтованный задний бампер. Ощущения передаёт анекдот про гирю и самооборону: » — Зачем ты всё время носишь с собой гирю? — Для самообороны. -Это как? -А если что, я её брошу и убегу…». Машина поехала резвее, упал расход, да и вообще как-то легче жить стало)

Сначала я защитил низ бампера и сделал упор для подъёма машинуы джеком так:

2 уголка вложены друг в друга, проварены точками по длине, крепятся к штатным проушинам с помощью толстых пластин и болтов, новые буксирные проушины подобрал в магазине запчастей для сельхозтехники.

Кстати на этой фотке видно, что в оббивке двери задка сделаны 2 люка — там удобно хранить тросы и прочие шланги, фиксация дверец — на магнитах. Ну и спальник и расположение баллона тоже видно. Вообще по экспедиционным и не только фичам напишу как-нибудь отдельно…

Надо бы на передний бампер тоже такую защиту сделать, задолбался уже его чинить…

PS
Я не делаю однозначного вывода о том, что силовики не нужны. Но на мой взгляд, будущее за композитными решениями, где чугуниевые только самые ответственные и часто страдающие части.

PS2
В связи с дискуссией про техрегламент, внесение изменений и т.п., напишу небольшое замечание.

Считаю эту возню с сертификацией, внесением изменений и т.п. опасной, т.к. психологически с водителя отчасти снимается ответственность, типа раз у меня бумажки в порядке значит моя машина с точки зрения закона как леговушка, буду гонять и т.п. со всеми вытекающими. Это когда никто не вносил изменений, статистика ДТП с джипами была околонулевая, а сейчас может измениться. Та же ситуация у нас с травматами — вроде не боевое оружие, значит можно применять при выяснении отношений, а с близкого расстояния в голову очень даже легко убить, статистика удручающая по ним.

Всё это моё личное мнение, не претендующее на истину в последней инстанции.

UPD 2020 поставил стеклопластик от Проэксперт и спереди, и сзади, и пороги. Доволен как слон. Готовое решение, всё просто и аналогично штатному, только легче и прочнее.