Что нового можно сказать об установке лебёдки на Патриот?

Перебирая архивные фото нашёл некоторые изображения, иллюстрирующие процесс установки лебёдки на свою машину. Уже много чего написано по данному вопросу, всё разжёвано и разложено по полочкам, поэтому не хотел сначала вообще про эту операцию ничего писать. Но всё же, думаю некоторые решения могут оказаться кому-то интересными/полезными, поэтому решил написать данный текст. Писать обо всём подробно не буду, т.к. тема избитая, опишу только важные на мой взгляд вещи.

Лебёдка у меня «4×4» 12000. Покупал её у широко известного в узких кругах человека Андрея
4x4tur. Описание моей модели в его блоге:
www.drive2.ru/b/842479/
Я брал комплектацию с синтетическим тросом, алюминиевым клюзом и радиопультом:

Я решил что сразу новую лебёдку ставить нельзя. Дело в основном в том, что многие детали лебёдок (если это конечно не Спрут) сделаны из алюминиевого сплава, а следовательно, в местах контакта алюминия со сталью очень быстро пойдёт электрохимическая коррозия и болты сильно закиснут, что очень сильно усложнит жизнь при обслуживании лебёдки. Поэтому новую лебёдку разобрал и закрутил все более-менее доступные болты с консистентной смазкой. Заодно ей же набил уплотнители барабана, а так же обработал потроха мотора какой-то консистентной смазкой или даже просто мовилем (не помню уже) — очень любящее гнить место.

С самой лебёдкой всё. Теперь площадка. Я приобрёл дешёвую простую площадку, которая представляет из себя пластину с приваренным к ней креплением под губы/клюз, в основном из-за возможности установки лебёдки за номер (лебёдка стоит в одном уровне с рамой). Когда мой заказ приехал и я осмотрел площадку, она вызвала у меня некоторое недоверие — хоть металл и довольно толстый, но отсутствие рёбер жёсткости вызвал беспокойство. Не люблю быть в чём-то неуверенным, поэтому поступил просто:

Получился усилитель не только площадки, но и всей передней части рамы. Да, эти выдающиеся вперёд лонжероны должны гасить энергию удара в случае ДТП, но в случае установки лебёдки даже если не вмешиваться в конструкцию рамы закреплённая на лонжеронах лебёдочная площадка не даст им сработать как задумано, поэтому такое решение посчитал оправданным. Кстати недавно у Андрея был пост на тему данной площадки:
www.drive2.ru/b/506251163507621966/
так что усиление тут явно не лишнее.

Теперь ещё одна идея. Многие при использовании лебёдки просто снимают решётку радиатора, откручивая 4 самореза. Но мне показалось это жутко неудобным, поэтому придумал внедрить подходящие бытовые петли из хозяйственного магазина и сделать решётку откидной:

Но откручивать те же самые 4 самореза для того, чтобы откинуть решётку показалось лениво. Сделал простейший штыревой замок — теперь открыть решётку при закрытом капоте нельзя, а при открытом — достаточно вытащить штыри из бывших гнёзд под саморезы, чтобы получить доступ к лебёдке:

Немного об электрике. Силовые провода на пайке:

Антенна радиопульта удлинена и выведена под решётку радиатора, дальность при отсутствии помех получилась почти 100м. Провода уложены в гофры под двигателем, а основной питающий — параллельно стартерному проводу над двигателем, тоже в гофре.

Теперь силовой выключатель. Ставить большой бессмысленный и беспощадный размыкатель не стал, по-моему решение со сварочной клеммой намного проще, надёжнее и почти не занимает места под капотом:

Конечный результат:

Получилось на мой взгляд удобно и качественно, надеюсь, что кому-то какие-то идеи и решения по данному вопросу окажутся полезными.