Усиление и гидроизоляция ступиц заднего моста спайсер (УАЗ Патриот)
В прошлом году меня стала беспокоить распространённая у УАЗов болячка — течь через сальники ступиц заднего моста масла на тормозные механизмы и колесо, и соответственно воды с улицы в мост. Собственно речь о том, как я закрыл этот вопрос.
Как известно, задние ступичные подшипники у нас смазываются маслом из моста, протекающим через чулки моста в ступичный узел, что не очень хорошо как с точки зрения маслогидроизоляции (масло вытекает в тормоза и на диск, вода затекает в мост), так и с точки зрения ресурса ступичных подшипников, которые должны смазываться консистентной смазкой.
Тут мне попалась на глаза запись Михаила Ивановича Drobilchik о том как он решил эту проблему:
«Сальник» задней полуоси Патриота
Идея вкратце в том, чтобы перекрыть перетекание мала в ступицу и обратно, поставив своего рода «сальник» на полуось, чтобы смазку из ступицы не вымывало масло. Консистентная смазка хорошо сопротивляется воде снаружи, увеличивает ресурс подшипников и масла в мосту. В общем предлагаю свою вариацию данной доработки.
Как всегда делал всё перед гаражом на улице.
Как разбирать ступицу думаю смысла описывать нет, поэтому сразу к делу.
Кольцами заранее не запасся, поэтому в этот раз не поменял (UPD теперь уже поменял и кольца). Заодно, из-за нарушенной герметизации, будет хороший тест новой конструкции — если масло начнёт опять вытекать, значит конструкция не состоятельна.
Теперь собственно, отличие моей версии. Для организации «сальника» я использовал маслостойкие кольца от маслозаливной горловины двигателя ваз-2101, которые есть в любом автомагазине. Для набора необходимой толщины просто сложил вместе 3 таких кольца.
Кольца установил канавкой к чулку, так они плотнее садятся, как бы обхватывая цапфу.
Чтобы острые края не порвали резину, их нужно хорошо зачистить и закруглить, особенно в месте прорези под фиксатор гайки ступицы.
Т.к. ремонт был тестовым, набил ступицы литолом, после чего с протёртыми подсальниковыми кольцами проехал ~4000 км. Сухо! Т.е. даже с неисправным сальником новая конструкция обеспечивает вполне надёжную герметизацию ступицы. Разобрал — литол из ступицы не вымыло, резинки от жигулей целые.
Убедившись в состоятельности решения, заменил кольца на всех 4-х колёсах, и соответственно установил на все колёса комплекты Иж-Техно, регулировать ступицу с ними ощутимо удобнее. Правда, литол в ступицах так и остался — конечно надо бы его поменять на что-то получше, но уже неохота в исправно работающий узел лезть. Итого конструкция у меня бегает уже 7 месяцев и около 6000 км, и пока всё работает как надо.
Ну и моё мнение относительно вывода сапунов мостов — по мне всё это баловство. Когда вынимаешь полуоси по прохладной погоде, на них всегда полно конденсата. Не думаю, что через сапун в принципе может натечь больше, ну если только не оставить машину в воде на пару дней) Поэтому для себя решил не усложнять конструкцию и не забивать голову лишними доработками.
На этом всё, спасибо Михаилу Ивановичу за хорошую идею!
UPD2020 По текущему состоянию — из 3-х резинок на полуоси да 15000км одну съедает, но консистентная смазка в подшипниках присутствует, масло и вода не вытекают/затекают. Итого ходмость у узла хорошая, можно в принципе 3 резинки не ставить, достаточно 2-х.
